La Polémica:

Esta Polémica sobre Las Bolsas de Carga se inició el 19 de febrero de 2001. En fecha 22 de marzo de 2001 consideramos conveniente cerrarla para abrir nuevos debates. Sin embargo el 28 de enero de 2003 retomamos de nuevo el pulso a las Bolsas de Cargas dado el interés mostrado en nuestro sector del Transporte.

¿Que opináis de las Bolsas de Cargas y Camiones? ¿Funcionan?¿Sólo internacional? ¿Las de pago?
Esperamos vuestras opiniones
Esto es lo que han comentado otros usuarios sobre La Polémica:


Nombre: Victor
Fecha de envío: 05/10/2017   19:45
Mensaje:
Nadar contra corriente es ahogarse y en eso somos
profesionales,nuestros vecinos franceses trabajan menos
y cobran más por una sencilla razón, se respetan los
tiempos de trabajo y no tranpean tacografos por pagar
multas, gasoil robado y demás incidentes en la
carretera. Las guerras se ganan sin luchar con nadie ,
tan sólo con la pasividad se dan pasos de gigante, como
ejemplo más cercano pongamos Ryanair,en antiguas
apariciones su director gerente reía de su poder y
precios baratos , doy por hecho que con el marrón que
tiene apenas pueda salvar su dignidad en algún paraíso
fiscal por poco tiempo hasta que se lo encarguen por
delito fiscal


Nombre: Brandy
Fecha de envío: 27/06/2017   14:17
Mensaje:
Thanks for spending the time to debate this, I really feel strongly about it and love studying more on this topic. If posilbse, as you become an expert, would you mind updating your weblog with more details?


Nombre: JOSE
Fecha de envío: 31/10/2015   20:20
Mensaje:
Buenas tardes: Sobre los precios
A los andaluces les tiniamos que pagar el resto de España lo que pagan hellos que es penoso y de risa


Nombre: Carlos
Fecha de envío: 18/11/2013   19:11
Mensaje:
Buenas tardes. Por favor compañeros dejar de quejaros. El transporte está destrozado…claro, como que no hay oferta de mercado, ahora, se oferta (se vende y compra) necesidad. Independientemente de las páginas que tocan nuestro sector, los precios, los aceptamos nosotros, con la escusa de que no tenemos margen para parar o reusar dichos portes, cierto. Los que no puedan negarse por estar comprometida su situación financiera…por favor, CERRAR YA! Os arruináis cada vez mas y además no dejáis que nadie más, levante cabeza. Lo peor de todo, por duro que parezca, le estáis dando vida a los piratas-chorizos-especuladores-….que se aprovechan de todos, mientras nos vamos a pique, ellos sin invertir un duro se hacen de oro. Pido perdón si alguien se siente ofendido, no es precisamente lo que busco, pero creo que ya está bien de tanto lamentarnos, buscando la responsabilidad en terceros únicamente. Creerme, os lo dice un compañero de ruta, que dice NO… al 70% de las cargas que se ofrecen en esa página tan mencionada, y más de una vez…semana parado. Saludos


Nombre: Ignacio
Fecha de envío: 25/09/2013   10:30
Mensaje:
Hola, bueno al respecto sobre las bolsas de cargas, es que suponen un efecto agigantado de la oferta/demanda.
El problema que hay y ha habido es que hay demasiados camiones para pocas cargas. Esto se traduce en el hecho de que los precios caen en picado. Ya que no hay ninguna regulación al respecto.
Al aumentar exponencialmente el número de camiones que se contacta, ya que antes había una agenda y unos números de teléfono, lo cual implicaba mucho tiempo, ahora sencillamente se cuelga la carga en la bolsa y surgen llamadas es muchísimo más rápido encontrar un camión al respecto. Esto se aprecia en especial en las grandes ciudades, o centros de mucho movimiento de cargas, los precios de las cargas que parten de allí son irrisorios. Ya que al recibir muchas cargas hay muchos camiones libres y muchos transportistas que buscan viajes de retorno. Sin embargo los precios en otros lugares se ajustan más a la normalidad.
Con esto a donde quiero llegar es que al aumentar el número de camiones disponibles para el cargador este forzará inevitablemente el precio a la baja. Obviamente entre las propias bolsas de carga, hay competencia. Y ninguna bolsa pondrá obligaciones a los cargadores de precios mínimos, ya que se irían a otra que no los pusiera. Una bolsa para que sea eficiente tiene que tener movimiento y sin movimiento no habría ingresos.
La solución pasaría por una regulación de dichas bolsas de cargas.
- Debería ser obligatorio poner el punto de partida y destino de la carga así como su ocupación.
- Con los datos del punto anterior no es complicado para el sistema calcular unos costes mínimos de dicha carga (cosa que el ministerio de fomento tiene publicada). Adicionalmente siempre se puede poner un punto de corrección para el cargador que indique el kilometraje real, ya que los calculadores de ruta en desplazamientos largos fallan en especial.
- Con esto si fuera imposible anunciar cargas por debajo de costes se reduciría considerablemente los abusos.
- A su vez la bolsa de carga debería de recibir una copia de la orden de carga, para chequear que la operación se ha efectuado en los precios anunciados. Si algún cargador ofertara ofertas falsas quedaría sancionado.
- Evitar la reventa de cargas.
Con esto se conseguiría que se menguara en cierta medida el daño que hace la bolsa de cargas a los precios finales para el transportista.
Pero como he dicho si una bolsa de cargas supone un perjuicio para el cargador obviamente este usará otra que no le suponga ese perjuicio. Por lo tanto el resultado sería que la bolsa de cargas perdería clientes, y negocio al fin y al cabo.
Con lo que la solución se me antoja demasiado compleja. Ya que o bien el ministerio de fomento entra a troche y moche sancionando (cosa que no hará), o bien se fuerza a que cualquier bolsa de cargas debe ser gratuita, y solo se pueden registrar los profesionales del transporte.


Nombre: Emilio
Fecha de envío: 18/09/2013   14:28
Mensaje:
A estas alturas os acordáis como se funcionaba sin internet?, ¿estamos mejor o peor que antes? ¿es realmente tan necesario?. Como todo en la vida, las herramientas sirven para nuestro trabajo pero si no controlamos el uso que hacemos de ellas se pueden volver contra nosotros, e internet no es una excepción y en este sector posiblemente sea más un cáncer que una solución.


Nombre: aurora mared
Fecha de envío: 25/09/2012   17:05
Mensaje:
Entre Coface y Wtransnet hay algún interés que
desconocemos?
Si yo tengo un cliente yo decido si le hago viajes o no, me den riesgo o no, porque tengo que soportar yo además el coste de ampliar coface para que los posibles proveedores puedan asegurar? y si resulta que yo solo oferto viajes de cercanías? igual mis proveedores me hacen esas cargas porque me conocen, pero usar wtransnet es una manera de avisarles que las tienen, no necesariamente todo lo que anuncias es para asegurar.


Nombre: Eva
Fecha de envío: 23/07/2012   13:42
Mensaje:
Buenos dias a todos, trabajo en una empresa de CZ, trabajamos con muchas emresa de todos paises. Ya un ano tenemos una problema con una empresa CIT FORWARDING, debe un monton de dinero. Esta empresa ahora ya no funkciona, pero he encontre que ellos ahora funkcionan como otra empresa de transporte. Porfavor puedeis ayudar, donde puedo buscar informacion sobre cobres de deudas. Muchas gracias.


Nombre: yon
Fecha de envío: 19/06/2012   18:31
Mensaje:
El transporte en España esta asi de mal por los propios transportistas, que aceptan los viajes por debajo de costes, no se saca ni para comer, mirar los franceses como consiguen todo lo que piden por que hay unión,hacen las huelgas y no la descombocan hasta que alcanzan lo que piden, transportistas, tener cuidado con las empresas para las que trabajais, a final de mes teneis que poner dinero, las empresas del norte de España, van con muchos kilos y generalmente pagan por debajo de costes, os buscais la ruina, uniros si no tendreis que dejar el transporte


Nombre: kike
Fecha de envío: 24/05/2012   11:10
Mensaje:
Yo creo que las bolsas de carga tienen dos caras, por un lado a mi me sirve bastante para cubrir las rutas que no hacemos de normal y me piden mis clientes. para esas rutas no tengo colaboradores y la bolsa me permita anunciar el viaje y encontrar camiones para esas rutas.
Por otro lado, con la bolsa he perdido clientes gracias a los transportistas que se han ofrecido a mis clientes haciendole los portes mas baratos.
¿ Que puedo hacer contra eso ? el 60 % de los clientes los he perdido gracias a los transportistas que han reventado los precios. Un viaje Valencia-Madrid que yo pagaba 360 € la gente lo hace por 300 € porque hay transportistas que se han bajado los pantalones. Y entre las empresas esto se corre la voz gracias a esos transportistas que lo tocan todo. ¿ Como recuperamos un precio aceptable mientras la gente siga trabajando asi ?
No le echemos la culpa a las bolsas de carga , la culpa la tienen las mismas agencias con transportistas propios y
¿ como entendeis que me quiten viajes bajandolos 60 € para ellos no sacar beneficio ? ¿ quien recupera otra vez ese precio al cliente ? ¿ Cuando no hayan camiones ?
Tengo decenas de casos y todos apuntan a la misma direccion...las agencias de transporte y los transportistas....


Nombre: Luis
Fecha de envío: 14/03/2012   16:33
Mensaje:
Bueno por lo menos Logesta paga a 30 dias


Nombre: luis gonzalez gonzalez
Fecha de envío: 06/01/2012   15:54
Mensaje:
necesitaria imformacion de las empresas como logesta , pañalon y giraud. para poer trabajar con ellos y no me lleve un desengaño



Nombre: QUIM RAL
Fecha de envío: 14/04/2011   11:32
Mensaje:
Como continuación a mi comentario anterior, que lo he puesto corriendo y sin revisarlo, tengo que decir que es grave que despues de la desaparición de 25000 empresas de transporte la balanza entre la oferta y la demanda no haya cambiado, es preocupante. De todas formas no nos engañemos nuestro \"cancer\" somos nosotros mismos y lo burros que somos al rebajar precios. ¿sabeis que por falta de camiones en tarragona, por ejemplo las salidas internacionales se están pagando ida y vuelta ? ¿ porque ? pues porque no hay camiones y el cliente que está exportando necesita colocar el producto y paga lo que sea, mis clientes me pagan a 45, 60 y alguno a 75 dias, cuando trabajo para una agencia ú otro transportista la cosa sube a 90, 120 y 150 dias, o sea no nos engañemos, pero desde luego en este gremio nuestro queda muy bien decir que debemos estar unidos, pero todos sabemos que oajala fuera cierto, hoy por hoy es imposible.
Saludos y ojalá mejore el transporte. Esto es crítica y autocrítica, no he descubierto nada nuevo con este comentario, pero no nos engañemos. Agur


Nombre: QUIM RAL
Fecha de envío: 14/04/2011   10:46
Mensaje:
En el año 2009, yo ya puse un comentario sobre Wtransnet y a lo que se dedicaban, que me lo contestaba otro compañero diciendo mas ó menos que Wtransnet estaba bien y que si un precio era bajo habia un \"reporte de abusos\" para denunciar.
Y digo yo: ¿quien habia en ese comite de reporte de abusos ? ¿ algun transportista ?, pues no eran gente de Wtransnet y pregunto ¿que saben la gente de Wtransnet sobre precios? ¿ os creeis que van a echar a un \"cliente\" suyo porque paga poco y dejar de cobrar la sopa boja de 300 euros trimestrales ?. Yo me paso bastantes horas analizando viajes y precios y es una vergüenza, la gente cuelga un viaje Barcelona-Madrid y paga 400, 350, etc cuando todos sabemos que ese trayecto, un precio normalito serian 600 euros. La otra es que los que los cuelgan son gallegos, andaluces, gente de la mancha ( no tengo nada contra nadie), pero ello significa que con un ordenador y un movil, ganas pasta sin moverte de casa, no hace falta tener agencia, ni personal, eso si la comisión la misma tanto si el viaje vale 500 que si vale 350, con lo cual la ganancia es la misma y el que lo recibe de menos es el que paga el gasoil, el \"pringao\" de siempre, los que tenemos camiones, tenemos los dias contados, han desaparecido 25000 empresas y todavia sobran camiones. Desde luego es desesperante una herramienta como wtransnet tendria que ser algo agil, activo y lo es, pero no se puede permitir que se especule y desde luego que haya servido para joder al transporte, que es su fuente de ingresos. Si corres, te multan y te quitan puntos, si te roban no hacen nada.
consecuencia final WTRANSNET HA SERVIDO PARA QUE TODOS LOS VIAJES SEAN DE RETORNO.

saludos a todos.


Nombre: Ramón
Fecha de envío: 13/04/2011   18:42
Mensaje:
Las bolsas de carga españolas son una herramienta que se está utilizando para forzar el precio del transporte a la baja. Al alza no se da nunca porque cuando el mercado lo requiere los cargadores y transportistas recurren a los métodos tradicionales.
Muchas empresas que tienen sus rutas cubiertas con transportistas de confianza, publican en bolsas de carga nacionales estos mismos servicios a precios mucho mas bajos para compensar en margen la caída de volumen de facturación en épocas de crisis.
Estos precios no se negocian como antaño que se hacía presencialmente o tradicionalmente por teléfono: en la negociación se exponen las versiones del cargador y del transportista y se debaten las condiciones para llegar a un acuerdo o no. En las bolsas de carga el transportista lo ve en pantalla y acepta o no realizar el transporte pero sin dar opción a debatir ni condiciones ni precio


Nombre: Equalizer
Fecha de envío: 07/04/2011   11:29
Mensaje:
Los especuladores ya no buscan camiones,que hay de sobras,sino transportistas desesperados. Empiezan a cometer errores,que pasan inadvertidos a los profanos,pero no a los profesionales del sector.
Muchos transportistas se están cuadrando y no pasan por el aro: prefieren reducir flota o parar,que trabajar gratis. Y parece que la consigna esta creando tendencia...
Las bolsas de carga, en especial WTRANSNET, son el último reducto de esta gentuza. No tengo nada en contra de WTRANSNET ni sus directivos. Están para ganar dinero,crear puestos de trabajo y no delinquen. Pero WTRANSNET pasará a la historia del transporte cómo el causante de la ruina de miles de honrados transportistas nacionales. Quizás no era el objeto fundacional de la empresa, pero están triturando el mercado del transporte a la baja.
Muchos departamentos de tráfico están colgando portes, que los tienen perfectamente cubiertos, con precios escandalosamente bajistas. Y se los cogen al vuelo, ejecutandolos a la perfección.
Hacia referencia un forista a los famosos Madrid-Barcelona,a 300 y pico la tirada. Una conocida y gran empresa,FCC Logistica,según informaciones periodisticas, quiere cerrar uno de sus almacenes en Cataluña. Y esta empresa,coloca viajes con origen Guadalajara destino Barcelona, a esas cantidades, en las bolsas de carga. No sé si tendra esto que ver lo uno con lo otro, pero a estos precios no vale la pena tener delegaciones: se le paga un poco más al camión y te lo reparte cómo quieras.


Nombre: JOSE ANTONIO
Fecha de envío: 18/05/2010   10:27
Mensaje:
Mi despedida para Juan, acompañada de un "buena suerte" que seguro le va hacer falta para seguir tirando del carro.
Respecto a las bolsas de cargas, apuntar que cualquier herramienta de gestión por buena que sea, en el momento que la oferta de camiones supera a la demanda de una forma tan DESPROPORCIONADA Y DURANTE TANTO TIEMPO (en mayusculas)como no se regule de alguna manera expícita para este momento se convierte en una lonja de pescados, con ganancia de pescadores a rio revuelto incluidos.
Supongo que habrá que esperar a que poco a poco nos despeñemos unos cuantos miles de transportistas por el mismo barranco ó ir cerrando la actividad al estilo "Juan".
Eso si, los transportistas solo dejaremos un bonito cadaver, deudas ninguna que nosotros lo pagamos todo al contado, en todo caso un buen fajo de facturas incobrables.
... un dia de furia lo tiene cualquiera


Nombre: juan
Fecha de envío: 16/05/2010   01:18
Mensaje:
Hola: soy transportista desde hace bastantes años y esto de la oferta y la demanda siempre ha existido. Yo cargaba antes de salida hace mas de 18 años con el señor, bien merecido lo de señor, Juan Anguera a Sevilla con papel higienico, 3 Tm por 120.000 ptas unos 720.- € actuales y subias, si tenias suerte, 400.-€. ¿Por que el retorno se cobra casi la mitad, habiendo el mismo gasto?. Sin mucho mas que decir de los ttes. se despide otro, por desgracia desgraciado + de transportista. Hasta que no nos unamos de verdad al igual que los que nos tocan las.... no habrá nada que hacer ni decir adios.


Nombre: Jacky
Fecha de envío: 08/02/2010   18:22
Mensaje:
Asunto Morosos

Buenos Dias :
Lo que decia en en uno de los apartados anteriores. Una de las empresas que te pagan a los 90 dias y desaparecen sin dejar rastro , sin posibilidad de cobrar . una de Valencia con sede en Barcelona .C/ Llull, 321-329 - Edifici Cinc - 08019 - un garito con una oficina en un centro de negocios de esos que se montan un despacho pequeño hoy , y mañana han volado que fue lo que me paso exactamente . Una banda de chorizos que han pillado a un monton de transportistas. Su nombre FR Almacen Logesta o bien tendria que decir Fargalia Resource S.L. . o bien G Trans con varios domicilios .. Avda. Ojos negros 41, 1º Pta Valencia 46520
F.r Almacen De Logesta Sl Quart De Les Valls con todas esta empresas han ido dejando impagados , despues han abierto un nuevo garito y a seguir chorizeando al transportista .
Y ahora que hacemos ? Reclamar al Maestro Armero. Asi no hay forma de poder seguir trabajamdo, tiene que cambiar por ley , los terminos para poder cobrar los transportistas. Y si no nos estamos undiendo cada dia mas en la miseria , y condenados al final desaparecer.

Nota aclaratoria :

La Empresa Logesta Gestion del Transporte S.A Con sede en Madrid . No tiene nada que ver con las empresas mencionadas en el apartado anterior , es mas tienen un contencioso co los chorizos , pendiente en un juzgado de Valencia por haber utilizado el nombre de su compañia .



Nombre: Jacky
Fecha de envío: 04/04/2009   10:42
Mensaje:
Hola de nuevo ,. Esta semana me e dado una pasada por algunas de las famosas bolsas de cargas, y e sacado la siguiente conclusion. Opino que deberian de desaparecer del mapa ,porque es una autentica verguencia los precios que ofertan algunos de los cargadores que se anuncian, le llamas y se te cae el alma al suelo cuando al otro lado te ofrecen el precio,que si 73 € por llevar 3 toneladas a Lion , que si 200 € por llevar 3 toneladas a Paris , pero bueno .
Es que una mañana me e levantado y e aparecido en otro planeta ? ,, compañeros es vergonzoso , entre las bolsas decargas por internet , y los guiris que vienen aqui y se lo llevan todo a cualquier precio . Pues no.
Rotundamente me parece que nos podemos buscar otra ocupacion , nuestros frigos suben al norte de Alemania y se bajan una carga de completo 24 t por 600 € . Sigo haciendo hincapie que la culpa es nuestra y de nadie mas,.
Los intermediarios son los que sin moverse de la silla estan haciendo el Agosto con la dichosa crisis , se estan forrando ,,, pero a cta de quien? , no hace falta que os lo diga verdad ? .
Nuestro sector, si no se le da un sr giro se va todo a hacer gargaras , despues todo esto termina en que cuando a unos les hace falta una rueda, van y se la cepillan al vecino que tiene alli aparcado su camion, que hace falta gasoleo , pues nada a por el , pero cuando pisamos un taller y nos meten a 55€ hora y salimos de alli con una chufa minima de 800 - 900 € , pensais lo que hay que currar para pagar esa reparacion .? . Señores hay que tomar medidas y pedirle a los gobiernos que regulen por ley los precios , si no esto va terminar con el transporte , de mercancias por carretera , que al fin y al cabo es de lo tenemos que subsistir , pero el gobierno sabe que ahora , no trabajamos , no nos dan ninguna solucion , no , nos ofrecen una rebaja en los modulos , ni el iva. no estan haciendo nada, solo inyectar pasta a la banca.
Y despues esa enorme fra nos la van ha hacer pagar a todos. Mi propuesta es que a esos precios como yo e venido haciendo esta ultima semana , con las famosas bolsas de cargas , esas mercancias a esos precios que se las lleven ellos , pero han venido otros y las 5 horas las cargas habian sido borradas porque ya las habian adjudicado a algun desesperado , \" vergonzoso \" , de seguir asi lo dicho , tendremos que dedicarnos a otra cosa , es imposible ...


Nombre: Jaky
Fecha de envío: 28/03/2009   15:08
Mensaje:
Pues yo creo que el Transporte como no se estableca una base de tarifas peso volumen Kilometro , lo vamos a pasar muy mal , en cuanto a las bolsas de carga lo unico que veo son cargas mal pagadas incluso me atrevo a decir, que se rien en nuestra cara , porque ves un porte que esta supermalpagado y a los 5 min ya no esta porque llega el desesperado de turno y lo hace, entonces donde esta el problema? pues el problema es nuestro , porque si no las cargara nadie la cotizacion de esos portes subiria , y en cuanto al tema de cobro , se tendria que regular por ley max a 30 dias , a fecha fra ,, nosotros en el momento de demarrar el motor la pasta del gasoleo y las autopistas por delante , que ocurre les tenemos que hacer de banqueros a ellos para que nos paguen cuando quieran , y si es que llegamos a cobrar ? . Porque si no nos pagan, reclamaciones al maestro armero, tal como esta la situacion actual yo aconsejaria no cobrar mas alla de los 30 dias y de pagares nada , con confirming eso si, porque las empresas ahora estan, , y dentro de 60-90 dias igual han desaparecido del mapa , y entonces ya hemos cobrado . Vamos que el negocio redondo precios tirados y encima plazos de cobro imposibles de soportar dada la alta morosidad que existe en el sector.


Nombre: lololosfa
Fecha de envío: 11/03/2009   21:31
Mensaje:
wtransnet en estos momentos es una bolsa de caaras que puede funcionar bien , tiene unas medidas para controlar a los getas que si se usan puede funcionar bastante bien , por ejemplo han puesto un sistema de deuncia anonimo que si ves que una carga se ofrece con un precio avusivo lo denuncias y esa empresa pasa por un consejo en el que puede ser expulsada. Tambien si buscas salen viajes muy buenos. Y de todos modos antes cuando no estaba esto las agencias que nos hacian , por lo menos a mi , me daban un precio de risa y cuando iva a cobrar me descontaban el 13% .Aqui por lo menos salen viajes y nos soluciona muchos dias.


Nombre: Quim Ral
Fecha de envío: 05/03/2009   09:53
Mensaje:
Hola amigos:
la bolsa es una nueva herramienta que nos ha traido la tecnología, que podría ser muy buena si fuera bien empleada y bien gestionada, pero en España lo jodemos todo como siempre y hoy es un \"cancer\" para el transporte, un refugio de chorizos que al amparo de un portatil y un movil destrozan el mundo del transporte, aprovechandose de la mucha oferta y la poca demanda. Lo mas jodido es que hoy en España en una bolsa como wtransnet, por ejemplo tenemos que ver como en todas la revistas especializadas como La generalitat y el Ministerio de Fomento y en muchos congesos de transporte, premian a su presidente como si fuera una eminencia, cuando en realidad viendo para lo que se utiliza su bolsa de cargas, este no haga nada para evitar la estafa, el choriceo y el robo. Quereis una anécdota: ayer un gallego llamado Grol me ofrecia 80,- euros para ir de Barna a Madrid con 2 palets de ADR, y cuando le dije que la autopista ya valía esa cantidad, me contestó que era cosa del mercado. Yo creo que no es cosa del mercado, y por desgracia como nos salen intermediarios iguales que inmobiliarias y promotoras hace tres o cuatro años, que eran gente que solo veian pasta facil. Pero amigos, alguien quiere decirme ¿ como han acabado las inmobiliarias y los promotores despues de joder el mercado ? pues iros imaginando como acabaremos los que pagamos letras, gas-oil, taller, etc. En fin,no quiero quemarme más os mando un saludo a todos.


Nombre: Jose Luis Anguera
Fecha de envío: 04/01/2008   09:44
Mensaje:
Extraído de LA PANERA:
Enviado por Chofer digital LGZP el día 03 Enero, 2008 a las 21:16:21

En respuesta a: Re: wtransnet enviado por la ruina 03 Enero, 2008 a las 17:59:37:

Hace años no existían bolsas de carga.

Hoy, los jefes de tráfico y comerciales, pasan muchas horas pendientes de la pantalla del ordenador, en detrimento del sistema antiguo de llamar a los contactos habituales de su agenda.

Las bolsas de carga, actualmente, son una buena herramienta de información comercial para los transportistas. Con el tiempo, es previsible la evolución del sistema comercial de búsqueda de cargas y camiones. Usaremos bolsas de cargas y otras herramientas diferentes, que aparecerán en breve en el mercado del transporte.

No obstante, las actuales bolsas de carga, tal vez precisen de una regulación específica por parte del Ministerio de Fomento, para que, cuando se introduce una carga, el sistema calcule automáticamente el precio mínimo en función de kilómetros e índices que pública el observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera.

El simple hecho de insertar una carga en dichas bolsas, debería conllevar la obligación para el oferente, de, pagar el transporte en función de kilómetros cargado, índices del Observatorio y \\\"costes mínimos de explotación\\\"

Dado que el sistema de las bolsas, registra y guarda una prueba de la oferta. Esta “prueba” debería ser suficiente para, caso de conflicto, reclamar el pago del porte vía Juntas Arbitrales.

PLATAFORMA contempla este problema en el punto tercero

SI NO VE LA OPINIÓN QUE ACABA DE INSERTAR, PULSE EL BOTÓN "ACTUALIZAR" DE SU NAVEGADOR

 

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1) ¿Las Bolsas de Carga funcionan? ¿Sólo Internacional? ¿Las de pago?